關(guān)鍵詞搜索：重慶康明斯發(fā)電機(jī)|東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)|玉柴發(fā)電機(jī)|廣西玉柴發(fā)電機(jī)|上柴發(fā)電機(jī)|上海東風(fēng)發(fā)電機(jī)|無錫動(dòng)力發(fā)電機(jī)
| 如何提高發(fā)電機(jī)組的發(fā)電能力 |
| 明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)之處在于葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高，發(fā)電能力成倍提高，機(jī)械強(qiáng)度成倍提高，結(jié)構(gòu)簡單，只是現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)造價(jià)1/4，運(yùn)行維修成本低。本專利突破了風(fēng)電領(lǐng)域8個(gè)重大難題 一、根據(jù)葉片越長扭矩越大，葉片長度每增加20%，發(fā)電能力提高一倍這一原理，本專利采用3支點(diǎn)葉片與現(xiàn)有單支點(diǎn)葉片相比承受能力增強(qiáng)若干倍，現(xiàn)有技術(shù)根本不可能解決的難題，葉片可以制造更大，所述葉片3支點(diǎn)如圖1所示，支點(diǎn)1葉片連接件○11，支點(diǎn)2轉(zhuǎn)動(dòng)支撐圈○8，支點(diǎn)3輪緣○5。 二、根據(jù)葉片上半部升力是下半部的75%這一事實(shí)，本專利傳動(dòng)支撐圈○8與輪緣○5之間設(shè)有多個(gè)副葉片○17與現(xiàn)有技術(shù)比葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高。 三、對于超大型葉片本專利葉片可分段制造，分段運(yùn)輸，現(xiàn)場組合，解決了現(xiàn)有大型葉片制造、運(yùn)輸、吊裝等多個(gè)難點(diǎn)。 四、根據(jù)曲面比平面升力更大這一原理，本專利帶折角的葉片，風(fēng)與葉片之間多了一個(gè)作用力，由此您可聯(lián)想到，大型客機(jī)機(jī)翼后部可控制飛機(jī)升降的活動(dòng)翼所產(chǎn)生的重要作用，在增加葉片強(qiáng)度同時(shí)增強(qiáng)葉輪扭矩。通過實(shí)驗(yàn)證明，效果非常明顯。 五、本專利采用發(fā)電機(jī)總功率分解的方法，例：總功率10兆瓦可以為5個(gè)2兆瓦發(fā)電機(jī)，5個(gè)發(fā)電機(jī)均設(shè)置在葉輪支撐架○10周邊，可隨時(shí)切出、切入。在大風(fēng)時(shí)切入發(fā)電機(jī)多，葉輪支點(diǎn)就多（增加載荷），弱風(fēng)時(shí)切入發(fā)電機(jī)少（減少載荷），啟動(dòng)風(fēng)速就低，可做到零載荷啟動(dòng)。不影響整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以將須維修的發(fā)電機(jī)隨時(shí)切出、切入，具有維修方便，發(fā)電機(jī)輪在傳動(dòng)過程中只是起到輔助支撐，各發(fā)電機(jī)之間另設(shè)有帶剎車盤支撐輪做為主支撐。 更多的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)方面的資訊請查詢網(wǎng)站：http://www.dglcfdj.com/ |
| 上一篇： 詳解發(fā)電機(jī)組保護(hù)參數(shù)的應(yīng)該如何設(shè)定 | 下一篇： 有關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程的注意問題 |
